清晨5点多，中通快递深圳双龙网点的分拣场地已灯火通明，蓝白相间的无人车与快递员同步开启作业，这是大促期间网点开工的日常场景。今年“双11”，也是网点采购无人配送车后迎接的首个大促。
在今年旺季，快递业呈现出新的趋势：无人设备的增加让整体效率提高，叠加网点和快递员多年“双11”的经验，大促期间订单增加也能保证稳定运营。同时，不少快递员反馈，今年“双11”收入增加了。
高峰期更稳了
今年“双11”被称为“史上最长‘双11’”，由于大促开启时间较早，“双11”的首波快递高峰也提前了。
中通云仓科技市场品牌部负责人徐永贵对第一财经记者表示，今年大促周期拉长，首个高峰出现在10月21日至22日，第二个高峰出现在10月31日到11月1日，预计11月11日到11月13日期间也会有一个小高峰。
徐永贵表示，从整体动态看，10月18日左右中通云仓的订单量就出现明显上涨，10月22日达到顶峰，部分仓库单量涨幅为400%左右。考虑到大促周期更长，今年的订单更加分散，不如往年那么集中，但整体单量预计超过去年。
从区域表现看，广州、天津、江苏昆山、武汉、泉州等地区单量涨幅明显。大促期间，上述地区单仓峰值订单量达30万单/天，日均单量较日常增长185%以上。
面对增长的订单，徐永贵表示，中通云仓科技已经是行业老兵，整体大促作战经验丰富，大促期间通过持续加强仓配资源协调整合、运营精益化提升、人员灵活调剂、数字化和智能化协作以及提前做好单量模拟预测等方式，保证全国云仓高效协同，面对短时间内的爆单也能实现平稳过渡。
网点也为了“双11”调整了工作节奏。中通快递深圳双龙网点经理黄华柏对第一财经记者表示，双龙网点在“双11”期间将上班时间从平日早上6点半提前至5点，并采取“夜间增发机制”，在货量高峰时段加密派件班次，实现早、中、晚三次集中派送。
极兔义乌某网点负责人高星（化名）对第一财经记者表示，“双11”期间，该网点运营时间与工作安排按照网点自身情况结合业务与客户需求自主灵活调整。今年，义乌地区快递单量增长较为平稳，因此网点整体工作安排基本维持常态，未作大幅调整。仅操作部门上班时间提前了半小时，以应对早间操作高峰。
物流快递专家赵小敏对第一财经记者表示，今年“双11”可以说是快递业历年来最平稳的一次“双11”。对企业端、用户端以及快递末端而言，都是表现最好的一次。这意味着一方面物流业一直保持持续健康的发展状态，从关注数量向关注质量发展。另一方面，各家企业在过去十来年的投入较为充分，所以能平稳运行。
自动化和无人设备加速落地
除了为“双11”调整工作节奏，今年“双11”网点的亮点在于快递无人车越来越多地投入到大促考验中。
以中通深圳双龙网点为例，在2025年8月投用2辆无人车，“双11”前又新增3辆，总量达5辆。从工作情况看，网点的无人车每车可以满载600件，日均可循环派送8000~10000票货物。
目前这些无人车主要负责在中通深圳双龙网点至各小区附近驿站的支线运输，替代传统接驳班车，使这段成本降低30%。在老旧小区窄路、恶劣天气下优势突出。
“双11”期间，无人车承担约55%的支线运输量，缓解运力压力，目前“最后一公里”上门配送仍需要快递员完成。同时大促期间无人车调度频率显著提升，平时每日固定往返2次（上下午各1次），“双11”期间根据货量动态增加至多频次往返，首批包裹送达驿站时间从平时的早上9点提前至8点左右。
高星介绍，今年网点新增超过2000组快递柜格口，并各增设一套进出港自动分拣设备。自动分拣设备显著提升了操作效率，快递柜则有效提高了末端派签投递效率。这些设备的投入使用，为网点下半年业务增量阶段提供了有力支撑，保障了服务平稳运行。
从整体看，无人车正以惊人的速度普及。
第一财经记者从中通方面了解到，无人车已经在中通的部分网点实现商业化运用。截至目前，无人车已经覆盖200多个城市，700余个网点投入的无人车超过了2000辆，每日完成20万件包裹配送。而在2024年11月末，中通监管在用无人车数量超350辆。
截至目前，极兔已在全国范围内部署超过1000辆无人车，核心聚焦物流网络中的末端配送环节，应用于网点与驿站之间的货物收派转运，承担城乡各类场景下“最后一公里”的订单派送任务。而在去年年底，极兔投放的数量为218辆。
快递员收入上涨
在揽件费用上调的背景下，今年“双11”快递员的收入更受关注。
今年7月以来，全国多地已上调快递价格，主要对电商件的揽收价进行上调。
浙江省是最早上调快递费的地区。8月，广东地区的快递公司集体对底价进行上调，后续福建、江苏等部分地区也宣布上调价格。8月底至9月，湖南省、安徽省、江西省、湖北省、辽宁省多地通知网点上调价格。
从网点反馈看，今年“双11”快递员的收入出现了明显增长。高星表示，他所在的义乌地区今年下半年快递价格确实出现了小幅度的上涨，整体提价幅度在每单0.1元~0.4元不等。
“双11”期间，上述义乌网点整体单量增长超过20%。快递员日均揽件时间平均延长约1小时，派送时间延长约2小时。在业务量增长的带动下，快递员收入也相应提升，增幅同样超过20%。
根据分配和激励机制，派送量增加让快递员收入有明显增长。黄华柏表示，深圳双龙网点快递员日均派送量从500件增至650件以上。据他介绍，按日均500件计算，网点快递员月均收入约为1万元。“双11”高峰期若快递员每日派送件数达到650件，月收入有望破1.5万元。
相较于前几年“双11”因“爆单”而获得增收，快递员更倾向于如今的平稳运行。从业5年的快递员王超表示：“以前单量增长靠人海战术，现在有无人车、快递驿站帮助派件，强度更可控。”
高星表示，与早年相比，快递市场发生了变化，快递员的操作模式也不一样。尽管“爆单”可能带来短期收入上升，但从成本控制、运营管理、揽派压力等多方面来看，也会造成一定的压力。因此单量在合理周期内平稳爬升，更有利于网点整体运营与服务质量保障。
今年“双11”，快递业呈现出两个新的趋势。赵小敏表示，一是无人设备得到大规模的运用，各家企业都开始在这个领域进行投入。在各家企业都更加重视技术更迭的背景下，快递企业与电商平台的配合度呈现了向好的发展态势。
二是从收入角度看，赵小敏认为在理性发展的路径下，快递价格有望保持平稳上浮，快递员收入也有机会迎来一轮上涨。同时，快递员的保障机制也可以逐步加固。
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陆涵之
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